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SOTER,
leader mondial bien connu dans le domaine du bitume
moussé a developé un système de mousse de
bitume adapté à l'appareil RR-250 de Caterpillar. Quoique le
système puisse être installé sur tous types de pulvérisateur,
Soter a retenu ceux de Caterpillar pour leur efficacité, facilité
d'entretien et fiabilité.
Foamstab, acronyme pour stabilisation à la mousse de bitume, est une méthode de retraitement en place utilisant la technologie du bitume moussé. Ce procédé redonne à la chaussée son intégrité structurale avec peu de dérangement du trafic et à faible coût. Le procédé Foamstab est similaire à la stabilisation à l'émulsion mais son temps de cure est beaucoup plus court.
Lors d'un projet typique de Foamstab, la chaussée est en premier lieu décohésionnée à l'aide d'équipements spécialisés, telle la RR-250 ou RR-350 de Caterpillar. L'épaisseur du décohésionnement dépend principalement de l'épaisseur du pavage existant ou de l'épaisseur de stabilisation requise. Typiquement, la profondeur de décohésionnement serait de 250 à 300 mm. Pour faire place au nouvel enrobé de surface quand le profil original doit être respecté, le surplus de matériaux décohésionnés est enlevé. Le matériau est ensuite profilé, compacté et échantillonné pour des essais en laboratoire. Ces essais permettent de déterminer la quantité optimale de bitume moussé à être ajoutée lors de la stabilisation.
Pour cette phase, Soter a équipé une RR-250 de Caterpillar avec son système de mousse de bitume. Ce système est le plus populaire sur le marché mondial. Lors de la stabilisation, le matériau est malaxé en place et l'injection de la mousse de bitume se fait à l'intérieur même de la chambre de malaxage. La profondeur de stabilisation depend surtout de la structure anticipée mais il est important de mentionner qu'il est possible de stabiliser jusqu'à 300 mm d'épaisseur considérant son temps de cure relativement court. Pour ceux qui ne sont pas familier, le matériau fraîchement stabilisé ne semble pas contenir de bitume mais lorsque compacté, la surface devient scellée et noirâtre. Contrairement aux émulsions, seule une journée ou deux est nécessaire pour la cure avant la pose de l'enrobé de surface.
Soter a stabilisé au delà de 3 millions de mètres carrés de route, boulevard et autoroute dans la région de Montréal (Québec). La qualité et l'efficacité de son système de mousse de bitume a permis à Soter de se placer favorablement sur le marché international. On retrouve maintenant le système de Soter au Japon, en Allemagne, en Angleterre, en Afrique centrale, en Afrique du Sud, au Mexique, en Australie et aux États-Unis.
Pour plus d'informations sur le procédé Foamstab, vous pouvez visiter notre page d'exposition où vous trouverez des images JPEG et d'autres sites intéressants. Vous pouvez aussi cliquer ici pour obtenir nos coordonnées.